Changan Deepal S05: el eléctrico de rango extendido que promete más de 1,100 km sin buscar gasolinera

Changan sigue apostando fuerte al mercado mexicano con otro vehículo de rango extendido. Después del S07, ahora llega el S05, un crossover compacto que mezcla batería eléctrica con un motor que funciona como generador. La promesa es clara: más de 1,100 kilómetros de autonomía total y la eficiencia de un eléctrico sin el miedo a quedarte tirado.

El diseño minimalista que ya conocemos

El S05 sigue la línea estética que Changan ha estado desarrollando: formas suaves, superficies limpias y un look que grita "futuro" desde cualquier ángulo. Al frente tiene faros LED estilizados con esa firma lumínica cerrada que se está volviendo el sello de los eléctricos chinos. Es aerodinámico, sí, pero también tiene ese aire deportivo que buscan los millennials urbanos.

De perfil, lo que más llama la atención son las manijas ocultas y los rines con diseño moderno que le dan ese toque premium. Atrás, la barra de luz continua y el spoiler integrado en el techo completan el paquete minimalista. Nada excesivo, todo con propósito.

La tecnología de rango extendido explicada sin tecnicismos

Aquí viene lo interesante: el S05 usa el mismo esquema que el S07. Tiene una batería de 27 kWh y un motor de gasolina de 1.5 litros, pero ese motor NO mueve las ruedas directamente. Su único trabajo es cargar la batería cuando se está acabando. La batería es la que impulsa el vehículo a través de ambos ejes.

En números reales: 214 caballos de fuerza, 236 lb-pie de torque y un 0-100 km/h en 7.9 segundos. Nada mal para un crossover compacto que pesa lo que pesa por traer toda esa tecnología. La autonomía solo con batería es de 158 kilómetros, pero con el motor como generador llegas hasta 1,129 km según el ciclo NEDC (que sabemos es optimista, pero bueno).

La carga rápida toma 20 minutos para un boost considerable, mientras que con cargador convencional son 6 horas. La velocidad máxima queda limitada a 175 km/h, suficiente para carreteras mexicanas.

Interior digital con pantalla gigante

Changan se puso generoso con la pantalla: 15.4 pulgadas dominan todo el tablero. Ahí controlas prácticamente todo el vehículo, además de tener proyección Head-Up Display en el parabrisas. El enfoque es claramente digital, aunque conservan algunos controles físicos para las funciones esenciales (gracias por eso).

Los materiales son piel sintética, revestimientos suaves al tacto y texturas que elevan la percepción de calidad. Los asientos delanteros traen calefacción, ventilación y ajuste eléctrico con memoria: 6 posiciones para el conductor, 4 para el copiloto. También hay cargador inalámbrico de 50W para el celular, puertos USB tipo A adelante y tipo C atrás.

Incluye techo panorámico, cámara 360° en alta definición, sistema de sonido con 8 bocinas y hasta DVR dashcam integrada. El aire acondicionado es automático y eléctrico, obviamente.

Seguridad nivel 2025

Aquí Changan no se guardó nada: 19 sistemas ADAS completos. Desde lo básico como advertencia de salida de carril y detección de punto ciego, hasta lo más avanzado como frenado autónomo de emergencia que detecta peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo integrado, asistente de tráfico pesado y hasta reconocimiento de señales de tránsito.

Suma 6 bolsas de aire, control de estabilidad electrónico, asistente de arranque y descenso en pendientes, más el sonido de advertencia para peatones a baja velocidad (porque los eléctricos son tan silenciosos que necesitas avisar que vienes).

Precio y disponibilidad

El Deepal S05 llega en una sola versión a $719,900 pesos. Cinco colores disponibles: azul, negro, plata, blanco y gris. Considerando todo lo que trae, el precio se ubica en un segmento competitivo frente a opciones híbridas japonesas o coreanas que cuestan similar pero sin toda esta tecnología.

La gran apuesta de Changan es demostrar que los eléctricos de rango extendido pueden ser la solución perfecta para México: eficiencia de eléctrico cuando estás en la ciudad, tranquilidad de tener un motor generador para viajes largos donde la infraestructura de carga todavía es limitada.